碰撞发生后，我们当即取车从取得联系，领会到非车从本人正在驾驶。同时，告急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救办事。3月30日，我们的专项小组赶赴铜陵，正在警方的指点下，积极共同查询拜访、取证等各项工做，并于31日晚依法向警方提交完成我们所控制的车辆行驶数据及系统运转消息。3月31日，正在警方指点下，我们测验考试于4月1日下战书取家眷会晤。截止此次答网友问发出时止，我们仍正在期待会晤通知。我们将正在警方的许可取指点下，全力协帮善后事宜，并供给支撑取帮帮。变乱发生前，车辆处于NOA智能辅帮驾驶形态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出妨碍物后发出提示并起头减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾形态，持续减速并操控车辆转向，碰撞前，系统最初能够确认的时速约为97km/h。基于目前已知环境，我们仅能确定，猜测系狠恶撞击隔离带水泥桩后，整车系统严沉受损导致。我们尚未接触到变乱车辆，目前临时无法进行进一步的深切阐发。感化对象是车辆、行人、二轮车三类方针，此中AEB功能工做速度正在 8-135km/h之间。这个功能和行业同设置装备摆设的AEB功能雷同，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等妨碍物。

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2025-05-06 16:30